Транспорт в Логистике

Тема: Транспорт в Логистике

Раздел: Бесплатные рефераты по логистике

Тип: Контрольная работа | Размер: 91.54K | Скачано: 334 | Добавлен 07.04.12 в 13:12 | Рейтинг: +3 | Еще Контрольные работы

 Теоретическая часть.

Транспорт образно называют “кровеносной системой” хозяйства. С его помощью осуществляется перемещение огромных масс грузов и пассажиров как внутри городов, так и в междугородном, межрайонном и международном сообщениях. Надежные транспортные связи являются необходимым и обязательным условием специализации любых территорий на производстве продукции, предназначенной для потребления за их пределами. Н.Н. Баранский писал: “Районы в экономическом смысле как специализированные ванные, дифференцированные части единого хозяйственного целого — мыслимы только при наличии достаточно уже развитого транспорта. Иными словами, транспортные связи — основа территориального разделения труда.

Транспорт — самостоятельная отрасль хозяйства, которую следует отнести к производственной сфере. Сюда же логично включить и перемещение людей с трудовыми целями. Перемещение грузов и пассажиров является одновременно и производственным процессом, и продукцией транспорта. В настоящее время в транспортном комплексе России занято около 4 млн. человек, на него приходится свыше 1/10 всех основных фондов экономики страны и валового внутреннего продукта. На транспорт выпадает, чуть ли не 1/З услуг, оказываемых населению [2].

Транспортная система - транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах

Для России с ее огромными пространствами, суровым климатом и крупными перевозками массовых грузов на большие расстояния первостепенное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта, отличающиеся наименьшими издержками. К таким видам транспорта в первую очередь относятся железнодорожный и трубопроводный. Именно на них падает основной объем грузовой работы отечественного транспорта.

Водный и автомобильный транспорт играют в России значительно меньшую роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и Японии. Первый — из-за замерзаемости большинства морей и всех рек, имеющих относительно короткий навигационный период, второй — как из-за более поздней автомобилизации России, так и в силу более высоких удельных затрат на строительство и эксплуатацию автодорог и автотранспорта в суровых и сложных климатических условиях. Больше всего грузов (почти 1/2) перевозит автотранспорт. Однако его рол в общей тонно-километровой работе (грузообороте) транспорта России невелика. Это объясняется крайне незначительными средними расстояниями перевозки грузов (плечом): в основном в пределах городов и их ближайшего окружения, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в районах лесозаготовок и т.д.

По суммарным объемам перевозки грузов и тонно-километровой работе транспорта Россия, наряду с США, занимает лидирующие позиции в мире. Современное состояние транспортного комплекса страны определяется сложившимся положением, характеризующимся спадом производства снижением инвестиционной активности, ростом цен, нестабильностью внутриполитической обстановки. Это привело к снижению спроса на перевозки, сокращению их объемов, осложнению финансового положения транспортных предприятий и ускорению изношенности транспортных средств [4].

Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их рационального использования

Вид транспорта	Особенности транспорта		Сфера применения
	Достоинства	Недостатки
1. Железно­дорожный	Высокая провоз­ная и пропускная способность; регу­лярность перево­зок; невысокая себестоимость пе­ревозок	Большие капита­ловложения на сооружение пути; большие затраты металла	Практически не ограничена
2. Морской	Обеспечивает мас­совые межконти­нентальные пере­возки грузов;  низ­кую себестои­мость; практиче­ски неограничен­ную пропускную способность	Зависимость от естественно-географических и на­вигационных ус­ловий, создание портового хозяй­ства	Практически не ограничена
3. Речной	Высокая провоз­ная способность;  невысокая себес­тоимость перевозок;  небольшие капиталовложения на организацию судоходства	Неравномерность глубин, сезон­ность работы, не­большая скорость перевозки	Практически не ограничена
4. Автомо­бильный	Большая манев­ренность и под­вижность;  высокая скорость доставки груза;  небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстоя­ния	Низкая произво­дительность труда;  низкий уровень эксплуатационных показателей;  пло­хое состояние дорожной сети	На короткие расстояния до 300 км
5. Воздуш­ный	Высокая скорость доставки;  самый короткий путь  сле­дования	Высокая себе­стоимость пере­возки	Практически не ограничена

В настоящее время в России происходят разгосударствление и приватизация транспортного и складского хозяйства. Интен­сивно формируется рынок транспортных и транспортно-экспедиционных услуг. Так, по данным Министерства транспор­та РФ, на территории России услуги автомобильного транспорта клиентам предлагает свыше 366 тыс. автохозяйств, речного транспорта - 4,8 тыс. перевозчиков, морского транспорта - свыше 1,1 тыс. судовладельцев, воздушного транспорта - свыше 200 перевозчиков с различными видами собственности. Если проанализировать ситуацию по видам транспорта, как по грузообороту, так и по объему перевозок, то наблюдается тенден­ция к снижению по всем видам транспорта.

Можно сделать три вывод: во-первых, не работает промышленность, во-вторых, идет перераспределение перевозок и, в-третьих, отсутствуют приписки на перевозимую продукцию.

К этому следует добавить, что парк транспортных средств на­ходится в неудовлетворительном состоянии. Технические характе­ристики эксплуатируемых транспортных средств и систем значи­тельно отстают от современного мирового уровня и, в первую очередь, по экономичности, безопасности, техническому состоя­нию и другим показателям. Степень износа транспортных средств в целом по транспортному комплексу составляет свыше 50%, а по воздушным судам - 70%. Спад производства, рост цен, инфляция и снижение платежеспособности клиентуры способствует снижению инвестиций в развитие транспорта. Поэтому резко уменьше­ны запуски и обновление транспортных средств.

Каждый из перечисленных выше видов транспорта имеет свою материально-техническую базу, документацию и технико-эксплу­атационные показатели работы. Детально все эти элементы изу­чают специалисты транспорта, а работники логистики должны иметь представление о тех элементах, которые встречаются им в практической деятельности при решении логистических задач.

Формы организации внутренних перевозок зависят от мощности грузопотоков и объема грузооборота. Под грузопотоком понимается объем перевозок грузов в определенном направлении или через данный пункт за определенный отрезок времени. Грузопотоки разделяются на внешние и внутренние. Внешние грузопотоки характеризуют объем прибывающих на предприятие грузов (грузовые потоки прибытия) и объем отправляемых грузов (грузовые потоки отправления). Внутренние грузопотоки – это количество грузов, перемещаемых между подразделениями предприятия. Мощность грузопотоков на внутризаводском транспорте измеряется в тоннах (иногда в тонно-километрах) в единицу времени.

Грузооборот – основной экономический показатель продукции транспорта, характеризующий суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период. Расчет грузооборота оформляется в виде шахматной ведомости.

Практическая часть.

Задача: Развезите продукцию из регионального склада Х_о (А) потребителям Х₁, то есть в пунктах Б, В, Г, Д, Е, Ж, И.

Исходные данные для расчета. Потребность пунктов потребления показана в таблице:

Пункт	Б	В	Г	Д	Е	Ж	И
Объем потребления, т	600	500	750	850	750	900	650

Грузоподъемность транспортного средства, осуществляющего перевозки, равна 5т. Расстояние между пунктами приведено на схеме:

Рис. Размещение пунктов и расстояние между ними.

Найдите М замкнутых путей l₁, l₂, …, l_m из единственной общей точки Х_о так, чтобы выполнялось условие

Решение задачи:

Этап I.

Строим кратчайшую сеть, связывающую все пункты без замкнутых контуров («минимальное дерево»)

А – Е – Ж – Д – Г – В – И – Б

Затем  по каждой ветви сети, начиная с пути наибольшей отдаленности от начального пункта А, группируя пункты на маршрут, с учетом количества груза и грузоподъемности ед. транспортного состава.

М-1		М-2
Пункт	Количество	Пункт	Количество
Б	600	Д	850
И	650	Ж	900
В	500	Е	750
Г	750
∑	2500

II этап.

Определить рациональный порядок объезда пунктов каждого маршрута. Для этого строим таблицу-матрицу, в которую по диагонали разместим пункты включив маршрут и начальный пункт А, а в соответствующие клетки кратчайшие расстояния между ними.

А	6	9	12,5	14
6	Б	3	6,5	9,3
9	3	И	3,5	6,3
12,5	6,5	3,5	В	2,8
14	9,3	6,3	2,8	Г
41,5	24,8	21,8	25,3	32,4

Маршрут 1 начинаем строить для 3 пунктов матрицы, имеющих наибольшее значение величины, показанных в строке суммы.

Расчет для А Г В А:

Для включения последуемых пунктов выбираем из оставшихся наибольшую сумму.

Чтобы решить этот вопрос для каждой пары пунктов, необходимо найти превращение маршрута по формуле:

∆K_p=C_ki+C_ip-C_kp

C – расстояние км

i – индекс включаемого пункта

K – индекс первого пункта из пары

k – индекс второго пункта из пары

∆АГ= С_АБ+С_БГ – С_АГ=1,3

∆ГВ= С_ГБ+С_БВ – С_ГВ=13

∆ВА= С_БВ+С_БА – С_ВА=0

Пункт Б находится между В и А.

∆АГ= С_АИ+С_ИГ – С_АГ=1,3

∆ГВ= С_ГИ+С_ИВ – С_ГВ=7

∆ВБ= С_ВИ+С_ИБ – С_ВБ=0

АГВИБА – 1 маршрут

А	10,2	7	5
10,2	Д	3,2	5,2
7	3,2	Ж	2
5	5,2	2	Е
22,2	18,6	12,2	12,2

Расчет для АДЖА:

∆АД= С_АЕ+С_ЕД – С_АД=0

АЕДЖ

Расчет для АДЕА:

∆АД= С_АЖ+С_ЖД – С_АД=0

АЕДЖ или АЖДЕ

 

Список литературы:

1. Скопин А.Ю. Экономическая география России / А.Ю. Скопин. – М.: Проспект, 2003.

2. Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. – М.: Лицей, 2001.

3. Лившиц В.Н. Транспорт за 100 лет//Россия в окружающем мире / В.Н. Лившиц. – М.: 2002.

4. Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. – М.: 2003.

5. Тархов С.А. Транспорт и связь / С.А. Тархов. – М.: Просвещение, 2004.

---

Понравилось? Нажмите на кнопочку ниже. Вам не сложно, а нам приятно).

---

Чтобы скачать бесплатно Контрольные работы на максимальной скорости, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.

Важно! Все представленные Контрольные работы для бесплатного скачивания предназначены для составления плана или основы собственных научных трудов.

---

Друзья! У вас есть уникальная возможность помочь таким же студентам как и вы! Если наш сайт помог вам найти нужную работу, то вы, безусловно, понимаете как добавленная вами работа может облегчить труд другим.

Добавить работу

---

Если Контрольная работа, по Вашему мнению, плохого качества, или эту работу Вы уже встречали, сообщите об этом нам.

---

Добавление отзыва к работе

Добавить отзыв могут только зарегистрированные пользователи.

---